再见电动车起火了吗？研究人员对更安全的固态电池的预览方法

马里兰大学的研究人员表示，他们已经找到了一种方法，可以在不相应增加火灾风险的情况下，为电动汽车储存更多能量，从而增加其续航里程。

这项研究专门针对固态电池，这是一项下一代技术，有望使电动汽车的续航里程增加一倍或三倍。然而，据科学日报报道，一个地方的更多能源可能意味着更大的火灾风险–这是商业化的障碍之一。

与锂离子电池相比，固态电池起火的风险较低。但领导这项研究的化学与生物分子工程系教授王春生表示，他的团队设计了一种进入电池内部的“中间层”，以进一步降低火灾的可能性。

富含氟的这一层可以抑制热失控，也就是导致电动汽车电池起火的现象。根据UL Research Institutes的定义，热失控是电池内部的一种不受控制的反应，产生的热量超过了它可以散失的热量。

根据MarylandToday的数据，目前还没有政府机构根据汽车类型追踪汽车火灾，尽管电动汽车火灾似乎很少见。然而，当它们确实发生时，它们很难扑灭，占用了消防员和其他急救人员更多的时间和资源。

中间层通过在一侧的阳极和另一侧的阴极之间以及它们之间的固体电解质之间建立屏障来限制热失控。具体地说，这防止了锂树枝的形成–导致问题的针状小结构。

固态电池制造商Solid Power已经注意到了王的团队的工作。该公司计划开始对这项新技术进行商业化试验，有望在2026年前完成。然而，王说，要使固态电动汽车成为现实，还需要克服更多的障碍，包括降低基本零部件的成本。

其他汽车制造商和电池制造商也在努力将固态电动汽车推向市场。丰田说，它已经解决了商业化的挑战，并将在本十年末首次亮相。目前尚不清楚丰田的做法有多相似，因为该公司对其计划守口如瓶。我们所知道的就是它找到了一种用于固体电解质的专利材料。