这艘价值59.3万美元的电动游艇使用保时捷电动汽车电池技术

保时捷正在寻找新的方法来使用其先进的电动汽车电池架构。这家德国汽车制造商已经与有近100年历史的奥地利造船企业弗劳舍尔合作，创造了弗劳舍尔x保时捷850幻影空气。

该公司表示：“保时捷已经调整并进一步开发了其驱动技术，专为水上道路车辆设计。”“我们的目标是激励客户，让他们梦想成真。”

这艘价值59.3万美元的游艇现在已经在www.frauscherxporsche.com上开始预订，但祝你好运能买到一艘：到目前为止，保时捷表示，“最初的计划是独家首发25辆，”保时捷表示，将于2024年交付。

事实证明，把一辆跑车放进一艘运动船里是一个非常强大的组合。在“保时捷原装运动方向盘”后面，车手可以将车速提高到每小时53英里和536马力，略高于基础款Riyan R1T电动皮卡的533马力和保时捷Taycan 4S的522马力。

这辆28.4英尺(8.67米)长的巡洋舰使用100千瓦时的电池，与目前道路上大多数电动汽车和SUV一样大或更大。保时捷在即将推出的2024年保时捷Macan电动SUV背后使用了相同的Premium Platform Electric(PPE)架构的组件。这包括与Macan EV相同的永久励磁同步电机(PSM)。

Frauscher说，Frauscher x Porsche 850 Fantom Air还承诺比天然气动力船加速更快，尽管最终的0-60规格尚未公布：“但有一件事是肯定的；你可以期待市场上性能最好的电动船之一。”

像保时捷汽车一样，这艘船将有多种驾驶模式：停靠、射程、运动和运动加。最多九名乘客将享受一个后部游泳平台和“宽敞的休息区，有两个舒适的日光浴垫。”前面的多个软垫长椅也创造了一个单独的放松区域。

电池可以持续两到三个小时，或者在最高速度下持续一个小时。回到码头，得益于先进的800伏架构，电池在30分钟内充满80%的电量。对于今天的大多数电动汽车来说，这是低端的。

这并不是保时捷第一次将其技术投入到船上。“1959年，该公司向公众展示了729型船用发动机，”保时捷说。它是基于保时捷356的四缸拳击发动机，限制输出为52ps。

奥迪最近还探索了在水上运动中使用其电动汽车技术。2018年，该公司首次推出了一款电箔，根据其e-Tron电动汽车阵容而被称为e-Tron箔。它本质上是一个舵，可以提升冲浪板并推动它们越过水面。