7家汽车制造商联手打造新的电动汽车充电网络：它能超越特斯拉吗？

特斯拉超级充电器目前可能是美国电动汽车充电网络无可争议的冠军，但七大汽车制造商已经联手开发自己的网络，将于2024年夏季在美国推出，晚些时候在加拿大推出。

根据一份联合新闻稿，由宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团和Stellantis NV组成的新网络将把至少30,000个快速充电器带到城市地区和主要高速公路沿线，包括连接走廊和度假路线，旨在提供一个充电站，人们可以选择在哪里生活、工作和旅行。

声明的目标是促进电动汽车的采用，这隐含着一种暗示，是时候为司机提供一种像特斯拉的加油站一样可靠、广泛和技术先进的增压器替代品了。新合资企业建造的充电设施将与这些汽车制造商的车载仪表盘和移动应用程序集成在一起，允许司机预订充电器、在路线上找到充电器、支付充电时间等。它们还将由所有可再生能源提供动力。

本田首席执行官三部俊博表示：“电动汽车充电服务的创建为汽车制造商提供了一个机会，通过为我们的客户提供完整、方便和可持续的解决方案来创造出色的用户体验。”为了实现这一目标，这家合资企业将是加快电动汽车在美国和加拿大采用的关键一步，并支持我们实现碳中和的努力。

这些加油站将配备联合充电系统(CCS)和特斯拉的北美充电标准(NACS)充电端口。在过去的几个月里，多家汽车制造商宣布计划在2025年将他们的汽车从制造CCS端口切换到NACS端口，让非特斯拉司机能够使用特斯拉超级充电器。在参与合资企业的七个品牌中，有两个品牌宣布将从2025年开始使用NACS港口生产汽车：梅赛德斯和通用汽车。

其他公司将继续使用CCS制造汽车-目前是这样。Stellantis对PCMag表示：“目前，我们正在继续评估NACS标准，并期待在未来进行更多讨论。”

目前尚不清楚这一新举措是否是对这些品牌转向NACS的反应，以及为了保持CCS作为标准端口的努力，以及避免特斯拉在电动汽车市场变得更加主导的努力。根据本田发言人克里斯·马丁的说法，这七个品牌多年来一直在密切合作，作为几个项目的一部分，他们之间对高功率充电的未来应该是什么样子达成了高度共识。

撇开竞争不谈，无论是谁制造的电动汽车，都需要更多的快速充电器来支持日益增长的电动汽车采用。公告指出，根据美国能源部的数据，截至2023年7月，目前有3.2万个公开可用的快速充电器。据估计，到2030年，美国需要18.2万辆电动汽车才能支持预期的采用，届时拜登政府设定的目标是，电动汽车占美国新车销量的50%–比目前的7%大幅攀升。

这些电动汽车充电站将提供“提升的客户体验”，包括食品和零售选择。根据新闻稿，一些精选的设备将“配备额外的便利设施，提供一种旨在展示充电未来的首屈一指的体验”，更多细节将在稍后公布。