日产Leaf 2024“更新”不能解决充电问题

2024年的日产Leaf将略微贵一些，尽管它没有更新两个最大的问题：行驶里程149英里的令人沮丧的汽车；以及过时的CHAdeMO充电端口。

Leaf是当今市场上唯一配备CHAdeMO端口的主流电动汽车-传统硬件曾是日产和三菱等日本制造电动汽车的标准配置。近年来，大多数其他汽车制造商都采用了联合充电系统(CCS)端口，包括日产在其新款Ariya电动汽车上的端口。在过去的几个月里，多家主要汽车制造商都宣布改用特斯拉的端口-北美充电标准(NACS)插头，将CHAdeMO远远甩在后面。

未来几年，CHAdeMO港口在公共充电宝中将变得越来越罕见。数十亿联邦资金专门用于全国充电网络，只能用于带有CCS或NACS端口的充电器。像Blink或ChargePoint这样的充电公司可以选择添加CHAdeMO，但没有多少动机这样做。

2024年款Leaf的起价为28,140美元(与2023年相比仅上涨100美元)，使其成为明年市场上最实惠的电动汽车。它还将推出一款高端内饰–Leaf SV Plus，起价为36,190美元(仅上涨150美元)。

它的主要竞争对手雪佛兰博尔特电动汽车(Chevy Bolt EV)和EUV都便宜数千美元，将不会在2024车型年回归。通用汽车因电池技术过时而停产了这条生产线，该公司正将重点转向改进的Ultium电池平台的新阵容。

不过，虽然2024年款Leaf价格实惠，但它的续航里程却是最低的：基本款续航里程149英里，SV Plus续航里程212英里–这两款车型都与2023年版持平(新款车窗打开)。

2023年款日产阿里亚的续航里程可达304英里，不过起价为43,190美元。市场上大多数价格在3万美元左右的电动汽车续航里程都在250英里左右，比如雪佛兰Bolt和现代科纳电动汽车。Mini Cooper的续航里程为114英里，但其独特的造型可能会让不需要大电池的城市司机觉得物有所值。