2023年最佳电动汽车品牌

如果你是在寻找电动汽车，特斯拉不再是你唯一可靠的选择，尽管它仍然是一个值得击败的选择。

今年，我们看到了雪佛兰、福特和起亚等熟悉品牌以及里维安等新来者推出的大量新款电动汽车。在这份首届最佳电动汽车品牌排行榜中，我们对引领向电池动力转型的公司进行了排名。但由于每家汽车制造商都对电动汽车采取了不同的做法，我们将汽车品牌作为一个整体进行研究，而不是对个别电动汽车进行排名。

在接下来的10年里，仪表盘技术、自动驾驶能力和电池性能将发生根本性的变化，所以知道你投资的是哪家公司很重要。

虽然这个行业变化很快，明年的获奖者看起来可能会有点不同，但我们想要强调的是，现在有电动汽车可用的品牌–不允许使用蒸汽器。如果你想在2023年购买电动汽车，以下是我们推荐的顶级品牌。

标准和方法

为了创建这个记分卡，我们参考了PCMag的电动汽车报告、车展上花费的时间和车辆试驾。我们还采访了行业专家，他们有几十年审查汽油动力汽车–以及现在的电动汽车–的经验。由此，几个关键领域成为当今电动汽车购物者最相关的领域：

电动汽车品牌记分卡

每个购物者首先应该考虑的三个品牌是特斯拉、起亚/现代和梅赛德斯(如果价格在你的价格范围内)。特斯拉占据了总冠军的位置，这主要是因为其无与伦比的超级充电器网络，但起亚和现代越来越多地以其引人注目的设计和比特斯拉更低的选择吸引了买家的目光。我们合并了起亚和现代，因为它们共享一家母公司，以及更高端的Genesis品牌，并使用相同的复杂电池技术。

在豪华内饰和高端感觉方面，梅赛德斯遥遥领先。它提供五款电动汽车，是榜单上所有品牌中最多的，还有轿车和SUV的混合。梅赛德斯-奔驰还在2030年前将其产品线转换为100%电动汽车(在新窗口打开)的使命以及在建设全清洁能源充电网络方面的投资也脱颖而出。

除了我们的三位获奖者之外，我们还列出了排名前十的品牌，并根据它们符合上面列出的五项标准中的多少对它们进行了评分，使用的是它们阵容基础型号的统计数据。请注意，它们都提供OTA软件更新。

最佳综合奖：特斯拉

尽管特斯拉面临着日益激烈的竞争，但它的销量仍遥遥领先。CleanTechnica报告称，2023年第一季度，Model 3和Model Y占电动汽车总销量的62%，这得益于几次价格下跌，而Model Y是第一季度最畅销的汽车，这是电动汽车首次超过汽油动力汽车。这两款车都比过去更有价值，特别是考虑到特斯拉的充电网络和这两款车相对较高的价格范围。

“在我看来，每个人都应该买一辆特斯拉Model 3。它在各个方面都比竞争对手好得多，”科技记者、特斯拉的长期车主米里亚姆·乔伊尔说，他还给起亚EV6 GT和现代Ioniq打了5分和6分的高分。

S全球移动估计(在新窗口打开)美国约有16,822台特斯拉超级充电器(在新窗口打开)和特斯拉目的地充电器(在新窗口打开)。前者用于快速充电，特别是在公路旅行中，而后者用于酒店和办公大楼，供那些可以长时间充电的人使用。

特斯拉的车载Dash系统和移动应用程序也提供了榜单上所有品牌中最高科技的感觉。OTA软件更新也在不断更新技术，正如YouTuber所示(在一个新窗口中打开)。虽然你没有Android Auto或Apple CarPlay，但车载地图的工作原理类似于谷歌地图，司机可以通过蓝牙连接他们的音乐，或者在仪表盘上登录Spotify等服务。

然而，在你为一辆特斯拉支付定金之前，有几个缺点需要注意。首先，该公司的“全自动驾驶”自动驾驶技术售价为1.5万美元。(它可以在事后通过OTA更新添加，或者通过每月99美元或199美元的订阅(在新窗口中打开)访问。)精简版的售价为6000美元。

但这两种方法都不能让汽车真正实现自动驾驶。在最好的情况下，消防处的交通和停车标志控制“识别停车标志和红绿灯，并自动减速您的汽车在接近时停车。”除此之外，特斯拉只配备了几个“自动灯”功能，比如智能巡航控制和自动转向。

与此同时，除了即将推出的CyberTruck，特斯拉最近在设计部门并没有真正搞砸。汽车记者蒂姆·史蒂文斯说：“特斯拉面临着比以往任何时候都更激烈的竞争，它的大部分产品已经上市多年。”“他们一直在改进制造和更新软件，但对于那些已经拥有一辆特斯拉并想要另一辆电动汽车的人来说，特斯拉没有太多可提供的。”

这可能是首席执行官埃隆·马斯克将注意力分散在特斯拉、SpaceX、Twitter以及Neuralink和The Bull Company等其他公司之间的症状。这种多重任务，以及马斯克直言不讳的政治立场，已经惹恼了特斯拉的投资者。它还会劝阻人们购买该品牌，并将他们带到起亚和现代手中吗？

非特斯拉最佳选择：起亚/现代集团

起亚、现代和高端品牌Genesis可能没有特斯拉的充电网络(尽管它们可以使用任何其他公共网络)，价格略高一些，但一些买家可能出于几个原因更喜欢起亚或现代而不是特斯拉。

史蒂文斯说：“目前提供最多品种和最有趣产品的品牌是现代，这是我首先向买家推销的品牌。”荣获PCMag编辑选择奖的现代Ioniq 5在美国热销。

首先，起亚和现代电动汽车的运动型设计可能会比特斯拉的圆形曲线更具吸引力。PCMag的主要汽车评审员道格·纽科姆说，起亚EV6(打开新车窗)是一款如此美丽的汽车，当你坐在里面时，你会得到人们的反应。纽科姆已经测试了180多款混合动力车和电动汽车。

同样，乔尔将现代Ioniq 6描述为“真的、真的很热”。当我们在纽约车展上看到数以百计的汽车时，这些汽车的设计无疑是脱颖而出的。

乔伊尔说，最顶级的起亚和现代电动汽车由e-GMP电池平台驱动，这是继特斯拉之后我第二喜欢的大规模生产电动汽车平台。这是一款杰作。高达800伏的架构，350千瓦的充电。它支持EV6 GT的疯狂之处，甚至更经济、更高效的型号，可以用相对较小的77千瓦电池走得很远。它还支持双向充电。

在许多车辆上对该平台进行标准化，使该品牌更容易发布频繁的软件更新，从而使司机受益。“这是一家拥有如此多品牌和车辆来测试新功能的大公司的优势，”史蒂文斯说。“标准化程度越高，测试和更新的范围就越广，成本也就越低。这也让他们更容易更快地推出新车。”

整个阵容目前都已上市，两款新的电动汽车将于今年秋天登陆经销商：2024款起亚EV9七座SUV和更新的2024款现代科纳。然而，请记住，目前没有起亚、现代或Genesis汽车有资格享受联邦税收抵免，因为它们是在海外制造的。然而，未来的起亚EV9将符合条件，因为起亚计划在格鲁吉亚生产它。Genesis汽车也只在美国22个州提供。

最佳豪华电动车品牌：梅赛德斯

梅赛德斯目前在美国提供五款电动汽车，是所有汽车制造商中最多的，这使得去经销商的旅行特别值得。史蒂文斯说：“与特斯拉Model 3或Model Y相比，你为奔驰支付了溢价，但它的内饰要好得多，乘坐质量也好得多。”CleanTechnica报告称，2023年第一季度，EQS轿车和EQB SUV是最畅销的车型。

该品牌还以一种独特的方式将可持续性与奢侈品交织在一起。它正在与ChargePoint建设充电网络，该网络将使用100%来自太阳能和风能的清洁电力。梅赛德斯-奔驰首席技术官马库斯·舍费尔在CES上告诉PCMag：“如果我们在一个地区找不到清洁能源，我们就不会在那里建立加油站。”2027年上线时将对公众开放，但梅赛德斯客户可以提前预订车位。虽然这还需要几年的时间，但现在购买的人可以期待这一额外的好处。

梅赛德斯的主要缺点是其Dash技术，这是它与竞争对手宝马(BMW)共同存在的问题。比方说，这些品牌比特斯拉更高的价格溢价来自于高端内饰，而不是更好的技术。“我在2022年测试了梅赛德斯EQS，它一直在祝我万圣节快乐，我关不掉它，”纽科姆说。还有一次，它告诉我我的车被撞了，但这只是一个故障。这些小事并没有改善我的生活，也没有让车变得更好。尽管如此，这款车400英里的续航里程给他留下了深刻的印象。

看重Dash技术的买家可能想等到2024年底/2025年初，届时梅赛德斯开始推出为电动汽车设计的新操作系统，名为MB.OS(梅赛德斯-奔驰操作系统)。MB.OS将带来OTA更新，整合谷歌地图，并显示更详细的收费水平信息。

2024年末，我们预计2025年的电动G-Wagon将在北京首次亮相(尽管梅赛德斯尚未证实)。它承诺更快的充电和更高能量密度的硅离子电池(打开一个新的窗口)(比目前的行业标准锂铁更上一层楼)。同样在2024年，梅赛德斯将成为美国第一家在内华达州运营3级自动驾驶汽车的汽车制造商，击败特斯拉(FSD是2级)。

总体而言，梅赛德斯是那些寻找高续航里程和高档内饰的电动汽车的最佳选择。“梅赛德斯……做得很好，”乔伊尔说。但她指出，如果名牌和内饰对你来说不值得，“就目前而言，起亚EV6还是不错的。”

荣誉奖

除了我们2023年的获胜者-特斯拉、起亚/现代和梅赛德斯-许多其他品牌也致力于开发他们的电动汽车阵容。适合你们所有人的选择取决于你的驾驶习惯、预算和个人喜好，所以下面我们对每个品牌进行了深入的探讨，包括专家评论，告诉你你需要知道的一切。随着更多电动汽车的发布，他们可能会在未来对这个故事的更新中排名上升。

为了便于导航，请使用上面的下拉菜单选择您感兴趣的品牌。

福特

在老牌公司中，起亚/现代正在向电动汽车过渡。乔伊尔说，福特将是下一个。福特将F-150电气化后，彻底改变了人们对电动汽车的看法。F-150是2022年美国最畅销的皮卡，也是我们的编辑选择奖获得者。

现在，福特做出了另一个激进的电动汽车决定：从2025年开始，它将成为第一家使用特斯拉充电站制造汽车的汽车制造商，使其司机能够无缝地使用更大比例的超级充电器网络。这是福特品牌的游戏规则改变者，尽管还需要几年的时间。如果你今天买了一辆福特电动汽车，所有其他电动汽车充电器都会为这辆车充电。从2024年开始，适配器将允许您访问12,000个V3(在新窗口中打开)增压器。

福特的电动汽车阵容目前仅限于两种选择：野马Mach-E SUV和F-150 Lightning。它们分别是特斯拉Model Y和Riyan R1T的可行替代品。

由于最近4000美元的降价和3750美元的税收抵免，野马马赫-E比以往任何时候都更实惠(尽管仍略高于特斯拉Model Y)。这款车拥有激进的款式，一个带有信息娱乐选项的大仪表盘，以及OTA更新。新买家将免费获得90天的BlueCruise自动驾驶技术订阅(在新窗口开放)。驾驶时按下方向盘上的一个按钮就可以激活它，帮助车辆保持在车道上，调整速度，并执行车道转换。如果你在试用后喜欢，你可以购买200美元/年或75美元/月的订阅。以较低的价格，你可以预付2100美元购买BlueCruise，为期三年。在特斯拉上使用同样的功能需要6000美元的升级费用。

F-150 Lightning的起价比Riyan R1T更便宜(59,974美元比73,000美元)，尽管优质的内饰很容易将Riyan的价格推得更高。福特也有狂热的粉丝基础。纽科姆说：“去年，我开着一辆福特F-150闪电，我去任何地方都会被人团团围住。”

福特的下一款电动汽车将是大尺寸的，而不是更小、更实惠的车型。一款三排SUV和另一款皮卡将于2025年首次亮相。

沃尔沃/北极星

从历史上看，沃尔沃更像是一家拥有忠实粉丝基础的利基汽车制造商。一旦成为沃尔沃车手，就永远是沃尔沃车手。但那些以前没有购买过沃尔沃的人应该考虑一下它的电动汽车选择，特别是如果价格是可以承受的话。

沃尔沃目前提供两款电动汽车：XC40充电宝和稍高一点的C40充电宝。“沃尔沃的产品非常好，”史蒂文斯说，“C40和XC40充电效果非常好，而且速度快得令人难以置信。他们推出了价格高于特斯拉的高性能汽车，但它们提供了更多豪华汽车。

充电车的续航里程比Y型、Ioniq 5和Mach-E略小。不过，根据你的驾驶习惯，这可能不足以排除这一可能性。

沃尔沃还在投资2024年EX90七座SUV的自动驾驶技术。“EX90是在C40、XC40和Polestar 2中发现的下一代ADAS系统，”Zenseact的首席执行官Ödgäd Andersson说，该公司将自动驾驶技术嵌入到EX90中。它拥有更高分辨率的摄像头、激光雷达，以及强大的核心计算的坚实基础，这为我们(未来)引入自动驾驶所需的算法类型提供了支持。

沃尔沃还没有透露价格，但很可能在8万美元左右。如果这不在你的价格范围内，即将推出的EX30是一款更小、更实惠的SUV，价格可能低于充电车，The Verge报告(在新窗口打开)。

北极星品牌是沃尔沃和中国汽车制造商吉利的合作伙伴，它还提供两款高端电动汽车，配备联网的仪表屏、舒适的内饰和Android操作系统。“北极星在他们的电动汽车上做得非常好，”纽科姆说，他在他的评论中给了北极星2四星。新款2024北极星2和新款北极星3将于今年晚些时候向美国消费者推出。

雪佛兰(Chevrolet)

在联邦税收抵免后，雪佛兰的Bolt EV和Bolt EUV的售价约为2万美元，是市场上最实惠、最广泛使用的电动汽车。Newcomb在PCMag的评论中给Bolt EV打了很高的分，史蒂文斯对此表示同意：“这款车的成本是负担得起的，通用汽车有很多激励措施。这款车可靠，价格合理，续航能力强，驾驶起来很舒服，”他说。

不幸的是，通用汽车将在今年年底停止生产这两款螺栓，因为它将推出配备新的Ultium电池平台的最新电动汽车阵容。这包括雪佛兰Equinox(预计售价约3万美元)、Blazer和Silverado。所有人都将有资格享受7500美元的全额联邦税收抵免。然而，目前还没有人能够测试这些车辆，这使得该品牌的未来充满不确定性。

史蒂文斯说：“我很难推荐通用汽车的未来，直到我看到新的电动汽车是什么样子，他们正在取代Android Auto和Apple CarPlay。”(特斯拉和里维安也不提供Apple CarPlay和Android Auto。)

在雪佛兰之外，通用汽车的电动汽车阵容包括凯迪拉克Lyriq(2023年已售罄)，售价8.5万美元的超大型GMC悍马，以及即将推出的30万美元的2024年凯迪拉克Celestiq。该公司承诺到2035年只销售所有品牌的电动汽车。

“具有讽刺意味的是，GMC悍马是一辆很棒的车，它向我展示了通用汽车在技术上的能力，”Joire说。BooredAtWork(打开一个新窗口)的技术评论员Enobong Etteh对此表示同意。他告诉PCMag：“悍马电动汽车的灵活驾驶能力给我留下了深刻的印象，让它感觉脚很轻。除此之外，我还保持着汽油动力。”

值得注意的是，通用汽车正在大力投资双向充电，这将吸引寻求更多能源独立性的买家。一个名为GM Energy的新部门将帮助司机使用他们的车辆为他们的家庭供电，并智能地管理汽车电池和电网之间的电力。“他们正在更广泛地支持电气化，”纽科姆说。“他们基本上是在努力成为一家能源公司。”